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好多人分不清楚什么是价值洼地，什么是价格洼地，今天先做一个简单的解释。价值洼地就是本身有价值，但还没有被市场认可，价格洼地就是价格水平较低，但价值和价格水平接近。行业有句话，叫价格低是好，但就怕价格一直低，没有翻身机会。所以要捕捉价值洼地而不是价格洼地。

广州南沙就是典型价格比较低的地方，多年来是广州的价格洼地，虽然广州南沙有优越的地缘格局，有一线城市的光环，有粤港澳大湾区中心的美誉，但就是没有房价的优势。而且如果实地看一圈，南沙共有平方公里，大部分地方还处于待开发区域，小产权农民房遍地都是，大部分地方没有大都市的感觉，更没有一线城市的感觉，所以普通人看怎么都看不出投资价值，好多人来一圈就走了，是公认的价格洼地而非价值洼地。

但是，去年两会让剧情发生了逆转，粤港澳大湾区首次提出就比肩世界三大湾区，广州南沙自贸区也年正式挂牌，广东豪掷亿用于南沙建设，闻风而动的人们蜂拥而至，把住宅价格尤其是自贸区红线内住宅价格炒到近3万元，政府紧急在年3月30号政策加码，价格才得以控制。

加码的政策不仅限制了住宅价格，公寓更是被错杀，让刚刚抬头的公寓价格从1.9万直线滑落到1.6万，新政后公寓必须用公司名义购买，而现在的人们还没有接受用公司名义购买，认为公司名义购买又有代理记账费，又有房产税，是一笔不小的费用，未来没有人接盘。另一个原因就是南沙的交通不便导致商业氛围并没有得到大规模改善，即便是5米层高的商住公寓也在很长时间内无人问津，商住公寓市场由于没有便利的交通而没有浓厚的商业氛围，刚刚价格抬头就又回到了原地。

市场的痛点就是市场的机会，今天不畅的交通和人们不能接受用公司名义购买就是市场最大的机会，随着时间的推移，南沙自贸区尤其是蕉门河自贸区不仅交通能得到巨大改善，而且用公司名义购买将成为未来整个商住市场的新常态。

大体来讲，蕉门河自贸区交通方面最大的利好是1、2、3、3。简单来说就是1条港口，2条高铁，21分钟到深圳北，3座大桥，虎门大桥、虎门二桥以及深中通道，3条地铁。

轨道交通：

1）目前蕉门河自贸区已经有4号线地铁开通，未来还有两条地跌路过该自贸区。此外，未来南沙规划有15号线（目前已建成有轨电车）、18号线（预计年开通）、22号线（预计年开通）。其中18号线和22号线直通南沙区，它们将采用最高运行时速为公里的市域快线列车，这意味着它们也将成为广州迄今为止最高规格的地铁线路。另外还新增规划了南沙西线和南沙南线，未来南沙区内将有6条地铁线路。

2）深茂铁路，年已经实现通车，广州仅设南沙庆盛高铁站。全线通车后，南沙到茂名将从现在的5小时缩短为2.5小时，到湛江则由6小时缩短为3小时，21分钟可到深圳北。

3）广深港高铁，预计于年秋季全线开通。开通后从南沙出发，仅需30分钟的时间，可快速接驳香港、广州、深圳三大城市的中心区域。

4）6条有轨电车线路，贯通南沙各大板块。

道路交通：

1）虎门大桥，连接南沙和东莞的重要东西向通道。

2）虎门二桥，预计年底完工，届时将大大缓解虎门大桥的拥堵，东莞到南沙缩短10公里，车程缩短半小时。

3）深中通道，预计年通车，届时南沙至深圳宝安机场仅30分钟。

从观念上讲，人们正在接受用公司名义购买房产，就像近几年人们接受用离婚的办法买房一样。今天南沙自贸区红线内人们担心的因素，恰恰会成为明天南沙自贸区红线内房价暴涨的因素。坐拥一线城市，享受国家自贸区特惠政策，随着众多国际总部基地相关就业人群的进入，南沙自贸区红线内公寓价格被市场重新改写。

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