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车身的作用不止于安全性能，良好的车身设计，更能协同车辆其它部件实现出众的表现，从而达到更加的操控体验，长安马自达蓄能为用户提供美好生活。

车身指的是车辆用来载人装货的部分，主要有车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱组成。一般来说，除了连接车辆各部之外，车身主要的作用是保护车内乘员安全，但在安全性之外，车身的结构也直接影响车辆的驾驶感受。

作为致力于向用户提供高品质拥车生活的品牌，长安马自达始终在为打造理想的汽车形态而努力，而行车安全作为拥车生活的重要一环，也一直是长安马自达造车的核心考量之一。为了最大程度上减少因碰撞而产生的伤害，次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDACX-5以及MAZDACX-8均搭载了「SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身」，通过优化车身结构，并采用最高1,兆帕（MPa）级高张力钢板，以越级安全水准，在事故发生时有效保护车内车外人员。

凭借出众的碰撞安全性，次世代MAZDA3昂克赛拉与MAZDACX-5在IIHS（美国公路安全保险协会）年最新碰撞测试中，双双拿下了“顶级安全奖+TopSafetyPick+”评级。屡次在世界级安全测试中斩获佳绩，也充分展现出马自达品牌深耕造车技术的硬核实力。

想要实现理想化的碰撞安全性能，首先需要打造出符合标准的车身结构。工程师从「直线化」和「连续化」两个方向入手，构造出「创驰蓝天车身」的基本架构，并利用这一结构来优化车身刚性，并以「复合式负载结构」提升车辆防撞性能，通过前方、侧方、后方冲突对应结构，应对来自不同方位的冲击。此外，工程师还增加了车身地板点焊数量，在环状车身上采用「胶接点焊」工艺，通过工艺提升改善车身性能。

而作为马自达全新世代首发车型，次世代MAZDA3昂克赛拉所搭载的全新「SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」进行了进一步的技术革新，在提升全车身刚性的同时，打造「多方向环闭式车身结构」，致力于实现“力的无延迟传导”，即是将路面传递上来的力进行无延迟的传递，向驾驶员精确反馈路面信息。

兆帕（MPa）是衡量钢材强度时常用的单位，一般来说，钢材的兆帕值越高，其强度也越高。在实现「理想化车身结构」的基础上，工程师大幅采用了超高强度的钢材，打造「高刚性轻量化」车身，将安全性能提升到全新高度。

?从高强度钢材使用率上看，全新「SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」-1兆帕(Mpa)钢材使用率高达30%，兆帕以上钢材使用率也达到54%，这意味着整个车身有一半以上的部分由高强度钢材组成，全面优于同级别同价位车型；

?车身还使用了马自达全球首度开发的1,兆帕级高张力钢材的冷成型部件，相较于同级别车型使用的最高1,兆帕的钢材，全新「SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」则采用了刚性高达1,兆帕超高强度钢材，大幅度提升车身刚性，改善车辆的碰撞安全性能。

除此之外，全新「SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」还采用了「行人保护设计」结构、预警式安全带、并全系配备SRS安全气囊系统，在前方、侧方、后方以及膝盖处设置安全气囊，缓冲撞击压力。

在国内车型的制造工艺上，基于马自达“海外最佳工厂”——长安马自达南京工厂的大制造体系，长安马自达始终能够基于完善的质量管控体系和与马自达全球相同的质量标准实施整车评价，也为MAZDACX-5与次世代MAZDA3昂克赛拉的“全球品质”提供了坚实的保障。相信在未来，依托先进的设计理念与制造工艺，长安马自达将为国内用户打造出更多更具品质的汽车产品。