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广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久，早在多年前的秦汉时期，广州古港是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一，改革开放以来，广州港发展成为全国运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。而作为广州港规模最大的港区，南沙是广州港集装箱运输发展的新引擎。

自4月21日，广东自贸区挂牌已满百日，作为亚欧航线上的全球承运人，中远集运与广州南沙港多年保持着紧密的合作，并一直致力于为客户提供优质的综合运输服务，让我们看看在自贸区时代，中远与南沙港擦出了哪些新的火花。

中远及其所在的CKYHE联盟，是市场上提供南沙港至欧地直航服务的两个联盟之一。南沙港是中远在华南地区的主要运力铺设口岸，现在有两条主要亚欧航线直挂南沙：

1、西北欧NE2航线

NE2提供南沙至比雷埃夫斯、鹿特丹、菲利克斯托、汉堡和安特卫普的周班直航服务。

2、地中海MD1航线

MD1航线提供南沙至比雷埃夫斯、拉斯佩奇亚、热那亚、巴塞罗那和瓦伦西亚的周班直航服务。

经由NE2和MD1这两条主要航线，中远在南沙港的服务取得了客户的认可，与我们合作的客户有：

南沙港是中远在珠江三角洲地区自有驳船的主要中转港，我们的驳船网络遍布整个三角洲区域，能够在珠江复杂的流域间提供稳定且优惠的服务。

除了黄埔、北滘、江门、容奇、莲花山等主要集装箱码头，中远还能为从澜石、勒流、三水、肇庆、中山、珠海、三山、高明等近30个珠江流域码头出货的客户提供驳船的服务。

同时，南沙港区还能提供优质的铁路运输服务。在广铁和广州港的共同支持下，在昆明、贵阳、长沙、衡阳、郴州、赣州、钦州、上海、云浮、清远等地设立了办事处和内陆港，黄埔老港--南沙港区则每天有穿梭巴士无缝对接。外加南沙进港铁路将于年底开工，预计年投入使用，可以预见南沙港区的综合运输功能将更完善，是华南内陆地区的理想出海通道。

年4月21日，广东自贸区南沙片区正式挂牌。南沙作为国家级自由贸易试验新区，叠加多重自贸区政策红利之后，其在金融、航运、口岸通关等各方面竞争力将进一步加强。在充分利用南沙自贸区的政策红利前提下，中远与南沙港的合作也将进一步深化，以求为客户提供更稳定、更节省、更合理的物流方案。此前，广州港口海关商检存在手续繁琐，政策不稳定，很多客户无法选择南沙港作为主要口岸，而自贸区通关环境的持续改善下，南沙港将一改以往驳船喂给香港、深圳通关不便的状况，港口与港口之间的联动会更加迅速。

??以上各种新政，将简化一线进出港区手续、实现货物的快速流转、减少通关环节、提高通关审单效率、降低通关成本，充分发挥南沙国际转运的功能，满足客户多维度的物流需求。不仅如此，自贸区通关新政策与“无水港”通关模式的结合，也使得南沙港和珠江流域内陆网点之间的联系更紧密。今年7月15日，广东省佛山市海关首票“无水港”货物经南沙港后的顺利通关就是得益于新的通关政策。