（“用车HOLD住全场，就是要平行进口！”，这是天猫车海淘平台上一个合作平行进口车经销商的宣传图片↑↑）
这是汽车维基第篇稿件，原创稿。对于平行进口车的种种，业界众说纷纭，到底什么才是真相？昨日，小主亲赴上海暗访平行进口车的现状，果然大吃一惊！现在就为大家娓娓道来，小主此行共去了两个地方，一个是你们都知道的、随着上海自贸区成立而起的——上海自贸区平行进口展示交易中心（上海洲海路号），另一个是最早涉及平行进口车的机构——上海外高桥汽车交易市场（上海富特西一路）。需要提示的是，本文所有文字和图片的创作者都是汽车维基工作室，采访不易，写稿不易，转载需要获得同意并注明出处。
先解决你第一个疑问——
平行进口车，到底卖的是啥车？
年1月，上海率先开始在自由贸易区开展平行进口车试点。公开数据显示，截至目前，上海自贸区17家进入试点范围的平行进口车经销商（需要符合从事汽车销售业务5年以上、年汽车销售额超过4亿元人民币等若干条件的经销商才能申请开展平行进口车试点业务）的月均销量仅维持在20辆，而驻扎在天津港的美规车经销商达多家，但是销售情况也差不多。这个数字对于平行进口的发展真的不容乐观。
有关平行进口车的消息时常见诸报端，各说各话，为了调查清楚其发展的真实生态，昨日，小主走访了上海自贸区销售平行进口车的两处地方。第一处是位于洲海路号的“上海自贸区平行进口展示交易中心”↓↓
可以看到，展区陈列的平行进口车有玛莎拉蒂总裁、巴博斯35GC、巴博斯38S、保时捷Macan、奔驰ML、福特E、福特野马、宝马X5、宝马X6、奥迪Q7和丰田Sinna等。。。
这都是什么车啊好像看看，别急，小主这就满足你！下面是上述11款平行进口车型的看图识车时间↓↓，有看中的车型后台告诉小主奥~
销售顾问告诉小主，陈列车型为当下的热销车型，除此之外，还有很多进口汽车没有展出，它们大多属于中东规进口车。展厅内并非只有一家经销商，总共有6到7家共同经营。
冷清的展厅让销售顾问看起来也并不亢奋，“虽然都说平行进口车价格比4S店便宜，但是消费者对‘平行进口车’的概念还是认知不足的阶段，普遍现象是只看不买，销售不容乐观。”
这个境况与小主之前了解到的“上海自贸区17家进入试点范围的平行进口车经销商月均销量仅维持在20辆”的信息基本相符，但惨淡的根源仅仅是因为“消费者认知不足”还是另有原因呢？
据说，位于上海富特西一路的上海外高桥汽车交易市场↓↓才是最早涉及平行进口车的机构。小主立即赶赴这里一探究竟，这里是上海销售平行进口车的第二个地方。
进入大厅可以清晰看见寥寥几辆进口车摆放在展厅，销售人员慨叹销量一般。
平行进口车经销商们也会推出特价车源以吸引购车者↓↓：
上述两处地方的性质都属于综合服务第三方平台，旨在为有资质和希望从事平行进口车交易的公司提供一个公共空间。按照规划，在这里消费者可以得到从购车、上牌到售后的一条龙服务。具体如下↓↓：
从以上两处上海平行进口车销售地的情况可以清晰地得出一个感性结论，那就是平行进口车销售困难，并没有掀起我们想象中的热浪，也根本不会威胁到现有品牌管理办法中外资品牌在华的合资生意。下面就来探讨一下造成这个现象的更深层次的原因：
平行进口车销售遇阻原因调查——
车源受限，价格优势不复存在
“平行进口车与4S店内中规车价格平均相差5万元左右，根本达不到10％到20％的价格差。”
——平行进口车店内工作人员的这番话让小主还是大吃一惊的！因为一旦缺失价格优势，平行进口车在中国汽车市场安身立命的根基就不存在了。
据工作人员透露，“一些国内见不到的车型引不进来，很大一部分原因是货源受限，无法通过港口引入国内。”
现在国内在售的平行进口车基本来自于美国和中东，因此就有了较常规4S店更为便宜的价格优势。虽然美国是禁止经销商直接将汽车出口的，但是即便这样，仍然有打擦边球的解决方案，即由美国当地公司完成批量个人购车手续再转售给中国经销商。在美国，这属于被打击的商业行为，有一定风险。
风险还不止于此，汽车厂商还会利用其它手段堵截美规车的外流，如宝马将X5美规版的排量从ml提高到ml，这25ml的排量差异，意味着一旦进口到中国，进口综合税率将从66.17%提高到95%，价格优势不复存在。
平行进口车能在中国立足的最大优势就是价格优惠，要比4S店便宜很多消费者才会埋单。
在价格优势丧失殆尽的情况下，平行进口车唯一有活路的领域便是汽车厂商和进口车总经销商尚没有正式引入国内销售的车型，没有对比也就没有价格优势或劣势，但这类车型太过小众，销量不大，难成气候。而且随着中国汽车市场的快速发展，到现在都还没有引入中国市场的进口车型越来越少。
平行进口车销售遇阻原因调查——
消费者权益很可能得不到保护
“4S店售后可召回后免费维修，但是平行进口车是上海贸易商向美国贸易商进货，不可追溯原厂，售后与4s店存在巨大差异。”
——即使价格便宜了，消费者还要担心售后服务的完善性。
小主走访中发现，上海自贸区平行进口车展示交易中心内有六七家经销商，其中有能力做到全国售后网络体制的仅有一家，甚至有的经销商还做不到上海本地的售后服务，只能做到卖车但是没有任何售后保障，这让消费者不得不谨慎购买，消费者权益是否能得到保护也是个未知。
平行进口车经销商早已意识到这一硬伤。目前，上海浦东新区已经建立了一家能维修任何品牌平行进口车的综合性维修站，该模式将在其它省市以加盟的形式进行推广，也就是说，日后在上海自贸区买的平行进口车即便在外埠使用，同样可在当地加盟维修站进行维修保养。
但是这种方式的售后服务也有它的不足。所谓的消费者权益保护指的是三包、召回、缺陷调查等，如果在4S店常规渠道购车的消费者权益保护可以追溯到汽车生产者，但平行进口车却做不到。
今年1月上海发布的《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中明确了平行进口汽车质量追溯的责任主体为试点企业及其在自贸区内注册的汽车经销商，它们要履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量合算等义务。
可以想象的是，小小的汽车经销商根本不可能也无力承担这么巨大的售后责任。
据销售人员称，消费者购车后还需个人自购一份人保质保险。显然，汽车销售企业很难承担得起这些责任。
一旦如果车子出现了质量问题，保险能解决一部分问题，但远不是全部。
别指望阿里介入能令平行进口局势逆转
“阿里的介入对平行进口车的确会有些帮助，但以此时销量不乐观，售后不完善，消费者认知不足的平行进口车来说，阿里短时间很难根本改变整个局势。”
——看来平行进口车商并未看好阿里的介入。
如果阿里能改变车源和消费者权益保护这两大难题，平行进口车将迎来重大转机，如果不能改变，只是从线下购买变为线上购买的形式上的变化，将没有革命性意义。
阿里一直在观望平行进口这块“肥肉”，正是看好平行进口车有政府的支持才决定不再观望下去。但在此时行情不明朗的情况下，阿里选择进军该领域，无疑是个巨大的挑战，
5月20日下午，天猫宣布推出“车海淘”业务，为消费者提供平价进口车跨境海淘服务。据悉，作为全国首个平行进口车试点区域，上海自贸区成为天猫车海淘的合作伙伴，旗下上海外高桥汽车交易市场将在天猫开设旗舰店并于月底上线。（点击图片↓可以看大图）
对于消费者最为关心的质保、上牌等问题，阿里汽车事业部负责人王立成认为，车海淘业务主要通过以下四个方面解决消费者的后顾之忧：
1、质量保障：进驻车海淘的经销商必须提供齐备的车辆手续，包括进口货物证明书、车辆随车检验单、车辆一致性证书、购车发票等；
2、上牌保障：商家可提供上牌咨询和支持服务，以保证车辆均能上牌；
3、保养保障：商家还能提供三年六万的质保服务，车辆在全国各地都有各类指定4S店及维修厂可以享受车辆的维修保养服务。
4、车辆验真：上海自贸区还推出了平行进口综合信息管理系统，每辆车都配有一车一标一卡一册，用户可通过手机扫描车身贴标上的白癜风复发怎么治疗北京哪个治疗白癜风医院最好
